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86・BRZ HKSボルトオンターボ
HKS ボルトオンターボでパワーアップ
エキマニ、スーパーチャージャーよりもよりさらに大きなパワーを得ることが可能です。ンジン回転数が上がるほどパワー感を得られますので街乗りはもちろん、フルコースのスポーツ走行やワインディング、高速巡航時に性能を発揮、体感していただけます。
最新のHKS GT3タービンを採用しレスポンス、ピックアップ共に鋭い加速が味わえます。
※以下の表は各パーツ装着時の大まかな特徴をまとめた物です。
※お客様の車体の状態により数値に違いが出る場合があります。
※必要によりオプションパーツを追加する必要があります。
※ご予算はお客様の車体の状態により異なります、詳細はこちらよりお問い合わせ下さい。
| ノーマル | Low BOOST仕様 （Boost 0.9K） |
Hi BOOST仕様 （Boost 1.1K） |
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| 対象グレード | MT車 （F型以降を除く） |
MT車 （F型以降を除く） |
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| 備考 | エンジンノーマル | クラッチノーマル対応 | 強化クラッチ交換 |
| 出力 PS ダイナパックによる計測 |
140 PS 6465 rpm 17 kgm 2845 rpm |
258.46 PS 6607rpm 30.14Kgm 4140rpm |
296.47 PS 6531rpm 34Kgm 4638rpm |
| ノーマル比 | – | 116PS UP | 156PS UP |
| 専用キット有無 | HKS ボルトオンターボキット |
HKS ボルトオンターボキット |
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| HKS FLASH EDITOR | ◯ | ◯ | |
| HKS データ |
◯ | ||
| HKS-TFによる 現車セッティング |
◯ | ||
| HKS フューエルアップグレードKIT |
◯ | ◯ | |
| エアフロ交換 | ◯ | ||
| 圧力センサー交換 | ◯ | ◯ | |
| HKS EVC6 IR 2.4 | ◯ | ||
| マフラー | ◯※1 | ◯※1 | |
| オイルクーラー | ◯ | ◯ | |
| クラッチ | ◯ | ||
| プラグ | ◯ | ◯ | |
| E/Gオイル（推奨） 5W-30以上 |
|||
| E/Gオイル（推奨） 10W-40以上 |
◯ | ◯ |
①赤線・・・ターボ BOOST設定 0.8k クラッチノーマル エアフロ ノーマル 圧力センサー交換 フューエルアップグレード フラッシュエディター 現車セッティング
②黄線・・・ターボ HKS出荷状態 BOOST設定0.9k クラッチHKSLAクラッチ エアフロ GVB用交換 圧力センサー交換 フューエルアップグレード フラッシュエディター 現車セッティング
③緑色・・・ターボ BOOST設定 HKS EVC1.1k クラッチHKSLAクラッチ エアフロ GVB用交換 圧力センサー交換 フューエルアップグレード フラッシュエディター 現車セッティング
Dynapackで計測
◯※1 HKS・他社製車検対応マフラー対応（表中はHKS SPEC Lマフラーを装着しています）